W 2025 roku tabor PKP Intercity zasilą kolejne nowe lokomotywy i wagony

Ponadto Newag SA ma wyprodukować 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych. Wprowadzenie piętrowych składów to prawdziwy kamień milowy dla polskiego kolejnictwa. To nie tylko inwestycja w nowoczesny tabor, ale przede wszystkim w jakość i komfort podróży milionów pasażerów, którzy już wkrótce będą mogli doświadczyć zupełnie nowego standardu na polskich torach. Kontrakty na wagony i lokomotywy, objęte wsparciem z KPO, są realizowane wyłącznie przez polskich producentów. W Warszawie na terenie stacji postojowej na Olszynce Grochowskiej. Myjnia, która powstanie w Przemyślu, będzie ekologicznym obiektem, przyjaznym środowisku.

Takich pociągów jeszcze nie było! Nowy tabor PKP Intercity robi wrażenie

Po podzieleniu planowanej wartości umowy przez liczbę pojazdów otrzymujemy 215 tys. Na najpopularniejszych trasach pojawią się szybkie, piętrowe pociągi, wyprodukowane w polskiej fabryce Alstom w Chorzowie. To technologiczny skok w przyszłość, który pasażerowie odczują już za około 3,5 roku, kiedy to na torach pojawią się pierwsze nowe składy. Nowe wagony będą dostosowane do jazdy w ruchu krajowym i międzynarodowym.

Ogromne pieniądze na nowy tabor PKP Intercity. W planach zakup pociągów piętrowych

• Składy będą podzielone na klasę 1 i 2, a także zaoferują specjalne strefy, takie jak strefa ciszy czy przestrzeń dla dzieci.
• Łączna wartość zawartych kontraktów wynosi ponad 2,5 mld zł.
• PKP Intercity rozstrzygnęło przetarg na dostawę 42 nowoczesnych, dwupoziomowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Po przebudowie zaplecza technicznego poprawią się również warunki i komfort pracy obsługi. Blisko 1 mld zł to wartość kontraktów zawartych między PKP Intercity a PESA Bydgoszcz i PESA Mińsk Mazowiecki. Obejmują one zakup 16 lokomotyw hybrydowych elektryczno-spalinowych o prędkości do 160 km/h, a także naprawę 67 wagonów różnego typu. W sumie łączna powierzchnia użytkowa inwestycji przekroczy 7800 metrów kwadratowych, długość nowo zbudowanych torów sięgnie nieco ponad 6 km, zamontowanych zostanie także 28 rozjazdów. Rozbudowa układu torowego pozwoli obsłużyć większą liczbę składów i tym samym podniesie efektywność przygotowania pociągów do trasy. Nowa nastawnia, stacja paliw, drogi, place manewrowe i parkingi.

Zielone zamówienia publiczne nadal są niszą. Urzędnicy po prostu się ich boją

PKP Intercity, przygotowując się do liberalizacji rynku przewozów w Polsce, inwestuje w nowoczesny tabor. Już teraz przewoźnik podpisał umowy na zakup i modernizację lokomotyw, wagonów oraz elektrycznych zespołów trakcyjnych o wartości ponad 16,5 mld zł. Kwota ta trafi do polskich producentów pojazdów szynowych oraz zakładów napraw. Tylko w drugim półroczu tego roku przewoźnik zawarł umowy na kwotę blisko 9,4 mld zł.

Gdzie pojadą nowe wagony PKP IC?

Nowe wagony to nie tylko estetyka i komfort, wiadomości o kryptowalutach – forexlive ale też sygnał, że nasza krajowa kolej chce nadążać za europejskimi standardami, a może nawet je dogonić.

• Kontrakt o wartości 4,2 mld zł na dostawę 300 nowych wagonów dla PKP Intercity został podpisany z Fabryką Pojazdów Szynowych H. Cegielski.
• Po przebudowie zaplecza technicznego poprawią się również warunki i komfort pracy obsługi.
• Dodatkowo w lipcu tego roku podpisana została umowa o wartości 4,2 mld zł na dostawę nowych 300 wagonów.
• Wprowadzenie piętrowych składów to prawdziwy kamień milowy dla polskiego kolejnictwa.
• W 2025 roku spółka zainwestuje także 292 mln zł netto w rozwój infrastruktury własnej.

Przez spółkę PKP Intercity umowy na łączną kwotę 4,5 mld zł. 5,4 mld zł PKP Intercity zainwestowało w tabor produkowany przez H. W Poznaniu realizowane są już projekty napraw wraz z modernizacją 172 wagonów. Dodatkowo w lipcu tego roku podpisana została umowa o wartości 4,2 mld zł na dostawę nowych 300 wagonów. Zamówienia o największej wartości realizuje dla PKP Intercity Newag SA. Z producentem z Nowego Sącza podpisane są umowy na dostawę łącznie 78 lokomotyw wielosystemowych o prędkości 200 km/h oraz 66 lokomotyw elektrycznych jednosystemowych o prędkości 160 km/h.

Komfort i technologia w służbie pasażera

Procedura wyboru wykonawcy na budowę nowej lokomotywowni w Warszawie. Na terenie technicznej stacji postojowej zostanie zbudowany obiekt, w którym znajdzie się hala myjni i hala napraw. Druga umowa została podpisania z konsorcjum firm KZN Rail sp. I Wadoma W. Małkowiak, W. Bodziony spółka komandytowa i dotyczy budowy zaplecza technicznego wraz z nowoczesną myjnią, które powstanie w Przemyślu, w dzielnicy Bakończyce. To największa inwestycja infrastrukturalna PKP Intercity.

Będą to pierwsze takie pociągi należące do przewoźnika. Wartość zamówienia podstawowego to prawie 10 mld zł brutto. Na komfort podróży pociągami dalekobieżnymi, oprócz nowoczesnego taboru, istotny wpływ ma czas i jakość utrzymania pociągów. Kluczowy jest więc rozwój stacji postojowej w różnych częściach kraju. W 2024 roku PKP Intercity zakończyło prace związane z przebudowami bocznic kolejowych w Krakowie, Szczecinie oraz Wrocławiu. W dwóch ostatnich lokalizacjach wybudowane zostały m.in.

Pod koniec kwietnia EBI poinformował, że PKP Intercity stara się o 2,95 mld zł na finansowanie zakupu 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych i modernizacji 133 wagonów. Nowe pociągi będą w pełni dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, zapewniając im swobodę i komfort podróży. Innowacje technologiczne obejmą również sferę bezpieczeństwa. Pociągi zostaną wyposażone w Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS) poziomu 1 i 2, który jest standardem na europejskich kolejach.

Bezpieczną eksploatację wspierać będą również pokładowe systemy diagnostyczne, GPS oraz rozbudowany system monitoringu wizyjnego wewnątrz i na zewnątrz pojazdów. Co więcej, pociągi uzyskają homologację umożliwiającą eksploatację również na czeskiej sieci kolejowej oraz torach CPK (napięcie AC 25 kV), co otwiera drogę do przyszłych połączeń międzynarodowych. Kontrakt o wartości 4,2 mld zł na dostawę 300 nowych wagonów dla PKP Intercity został podpisany z Fabryką Pojazdów Szynowych H. Cegielski. Spółka może skorzystać z prawa rozszerzenia zamówienia do 450 wagonów.

Twoje Linie Kolejowe (TLK) i InterCity (IC) to połączenia ekonomiczne, zaś Express InterCity (EIC) i obsługiwane pojazdami Pendolino Express InterCity Premium (EIP) – połączenia ekspresowe. Pasażerowie pojadą nimi w składach pociągów Express InterCity i Intercity już w 2026 roku. Innowacyjnym rozwiązaniem jest przestrzeń przeznaczona dla rodziców podróżujących z dziećmi. Część pasażerska połączona będzie z bezpieczną przestrzenią do zabaw, co pozwoli na komfortowe podróżowanie z małymi pasażerami. Czy w polskim pociągu może być nowocześnie, wygodnie i bez wstydu?

Podróż nowymi pociągami ma być synonimem wygody. PKP Intercity zadbało o bogate wyposażenie, które zadowoli nawet najbardziej wymagających pasażerów. W klimatyzowanych wnętrzach znajdą się wygodne, wysuwane fotele z indywidualnymi stolikami, podłokietnikami i podnóżkami. Każde miejsce będzie miało dostęp do gniazdek elektrycznych i USB oraz regulowanego oświetlenia. Na pokładzie nie zabraknie również nowoczesnych udogodnień. Pasażerowie skorzystają z bezprzewodowego dostępu do internetu (WiFi) oraz systemu informacji pasażerskiej wyświetlanego na tablicach świetlnych.

Składy będą podzielone na klasę 1 i 2, a także zaoferują specjalne strefy, takie jak strefa ciszy czy przestrzeń dla dzieci. Uzupełnieniem będą maszyny vendingowe ze strefą do konsumpcji, a także specjalnie wyznaczone miejsca do bezpiecznego przewozu rowerów i dużego bagażu. Koniec z zatłoczonymi wagonami i walką o miejsce siedzące. PKP Intercity ogłosiło przełomową inwestycję w nowoczesny tabor, która odmieni oblicze podróży koleją w Polsce. Rozbudowę bocznicy w Lublinie czy Białymstoku, których łączna szacowana wartość ma wynieść 130 mln zł netto. W trakcie postępowania, które prowadzi spółka jest m.in.

mln pasażerów w 2030 r. – to cel PKP Intercity

Woda używana do mycia taboru w obiegu zamkniętym trafi do oczyszczalni. Dodatkowo do mycia taboru zostanie wykorzystana woda deszczowa. Na dachu hali napraw zaplanowano montaż paneli słonecznych. Myjnia będzie używana przez cały rok, niezależnie od pogody i warunków zewnętrznych. Mycie obejmie nie tylko pudła pojazdów, ale też podwozia taboru kolejowego.

Zamówienie na kwotę prawie 340 mln zł dofinansowane jest z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Na poprawienie ubiegłorocznego rekordu są spore szanse. Na pokładach pociągów PKP Intercity podróżowało 40,4 mln pasażerów – to o ponad 9 proc. Więcej niż w analogicznym okresie rok wcześniej i o 31 proc. Więcej niż dwa lata temu, jak informowało Ministerstwo Infrastruktury. “To cena bardzo atrakcyjna w porównaniu z modernizacją posiadanych lub zakupem nowych wagonów” – poinformował “RK”.

Łączna zainwestowana kwota w rozbudowę infrastruktury własnej przewoźnika za 2024 rok wyniosła 148 mln zł netto. PKP Intercity rozstrzygnęło przetarg na dostawę 42 nowoczesnych, dwupoziomowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Zwycięzcą okazał się Alstom Polska, który za ponad 4 miliardy złotych wyprodukuje pociągi w swoim chorzowskim zakładzie. Nowe składy będą mogły poruszać się z imponującą prędkością 200 km/h, co znacząco skróci czas podróży między największymi miastami. Zamówienie będzie mogło być rozszerzone o kolejne 30 składów i obejmuje również serwisowanie pociągów przez kolejne 30 lat, co będzie dodatkowo kosztowało 2,7 mld złotych.